冲刺通车！深中通道开始隧道沥青路面施工

在伶仃洋下三十多米、

粤港澳大湾区深中通道海底沉管隧道内

摊铺机、压路机等设备轰鸣

操作人员熟练驾驶着机械

正式拉开了项目隧道路面工程的施工序幕

3月3日

广东交通集团发布消息

深中通道隧道沥青路面下面层首件段施工

顺利完成

标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段

深中通道西人工岛施工现场。

深中通道是

集“桥、岛、隧、水下互通”于一体

的跨海集群工程

全长约24公里

其中，隧道路面工程总长度为6.8公里

施工总面积达26万平方米

按照施工计划

本次隧道沥青路面下面层首件段

起于北侧行车道E21管节

项目路面工程总体计划于2024年4月完成

施工人员正进行深中通道海底隧道沥青路面铺装。

“海底隧道沥青路面是项目路面工程最后一道关键工序，洞内空间相对封闭且长度达6公里，其高温高湿、通风不畅、超宽超长等外部条件给沥青路面施工带来了极大挑战，本次首件段的顺利实施，为下阶段连续施工奠定了良好基础。”广东交通集团深中通道管理中心路面工程管理小组副组长黄雷介绍。

深中通道正进行隧道沥青路面施工。

今年1月

深中通道钢桥面铺装工程圆满完成

项目团队随即针对

隧道路面施工环境、要求、特点等

在此前经验基础上不断完善施工组织方案

为春节后顺利开展隧道路面施工做好充分准备

“面对如何实现隧道路面高质量完成的目标任务，我们集中力量、攻坚克难，在施工组织策划、配比优化设计和设施装备配置等方面做了多重保障，确保现场施工高品质有序推进。”保利长大深中通道S15标项目部生产副经理杨磊说。

深中通道正进行隧道沥青路面施工。

由于沥青混合料温度较高，摊铺时会产生一定的烟气，如隧道内通风不畅，将会对安全文明、优质高效施工带来隐患。为解决隧道内通风等环境不利问题，项目团队在既有风机系统的基础上，增加了车载式风机以实现动态移动通风，有效增加隧道内的通风量；此外，还专门配备了空气质量监测系统实时监测隧道内空气质量，确保隧道沥青路面施工安全高效推进。

目前

深中通道正全力推进机电、交安、附属工程等建设

计划6月具备通车条件

建成通车后

深圳至中山的车程

将从目前的约2小时缩短至30分钟内

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来源 | 宝安日报

记者 | 张剑峰

通讯员| 粤交集宣 沈仲 万凯 陈文欣/文

谢汉聪 刘常粤/图

编辑 | 王雨莎

责编 | 左永霞